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列车晚点30分钟以上60分钟以下属于（）

A、险情事件A

B、险情事件B

C、险情事件C

D、险情事件D

答案：C

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电话闭塞法办理发车时，车站人员核对无误后与司机交接。司机接到（）且核对无误后与司机交接。凭车站（）动车。

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报告内容应当做到及时、客观、真实，对迟报、漏报、谎报、瞒报者视情况从轻处理。

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按调车方式办理组织行车时，由车站负责准备进路，司机凭（）及动车指令动车。

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原则上列车上的乘客无法通过对向列车返回所越车站时可以越站。

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指挥列车正线运行的命令和口头指示(运行揭示调度命令除外)，行调和车站均可发布。

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端洗时，运行端刮雨器开关需保持（）位，（）刮雨器。

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在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散；遇危及乘客生命安全，引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路，场面无法控制时司机（）并报告行调。

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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及（）后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至（）。

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进行调试作业前需先学习调试主办部门应制订相应的（）并签字确认。

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回厂洗车时按（）办理。

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列车晚点30分钟以上60分钟以下属于（）

A、险情事件A

B、险情事件B

C、险情事件C

D、险情事件D

答案：C

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电话闭塞法办理发车时，车站人员核对无误后与司机交接。司机接到（）且核对无误后与司机交接。凭车站（）动车。

A. 路票

B. 发车手信号

C. 引导信号

D. 电话记录号

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报告内容应当做到及时、客观、真实，对迟报、漏报、谎报、瞒报者视情况从轻处理。

A. 正确

B. 错误

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按调车方式办理组织行车时，由车站负责准备进路，司机凭（）及动车指令动车。

A. 车站的进路开通信号

B. 信号机黄灯

C. 信号机绿灯

D. 车载信号

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原则上列车上的乘客无法通过对向列车返回所越车站时可以越站。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

指挥列车正线运行的命令和口头指示(运行揭示调度命令除外)，行调和车站均可发布。

A. 正确

B. 错误

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端洗时，运行端刮雨器开关需保持（）位，（）刮雨器。

A. 低速

B. 高速

C. 中位

D. 开启

E. 关闭

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在不危及乘客生命安全时经行调同意后方可组织乘客疏散；遇危及乘客生命安全，引起乘客恐慌并有部分乘客自行解锁车门下线路，场面无法控制时司机（）并报告行调。

A. 继续组织疏散

B. 及时停止组织疏散

C. 请求车站支援

D. 等待车站人员

点击查看答案

列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及（）后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至（）。

A. 气制动施加

B. 站台门开启图标

C. 快速制动

D. 全常用制动位

E. 以上都对

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进行调试作业前需先学习调试主办部门应制订相应的（）并签字确认。

A. 路票

B. 调度命令

C. 《调试,试验作业任务书》

D. 司机报单

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回厂洗车时按（）办理。

A. 列车方式

B. 调车方式

C. 洗车方式

D. 折返方式

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