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连续中断行2小时以上3小时以下属于（）

A、一般事故A

B、一般事故B

C、一般事故C

D、一般事故D

答案：C

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扣车原则上“行调负责”。

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擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

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客车司机接收（）时，确认车上是否有作业人员,接触轨（滑触线）供电状态,铁鞋放置的位置及数量等，并听取厂调布置的其他相关安全注意事项。

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擅自改变非客运列车运行方向属于（）

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正常情况下列车回厂时，确认（）为回厂车，按（）发车时间点动车，采用 ATO 运行时沿途注意确认（），进站发现异常及时采取（）。

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派班员审核合格后，确认盖章，办理领取（）,无线手持电台,对讲机,《运营时刻表》,《运用电客车状态卡》等行车备品，并做好登记。

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采用电话闭塞法行车时，司机凭（）关安全门,客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

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未明确（）和（）时，禁止调试作业。

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非运营时间车辆溜逸或车辆在车厂溜逸但未进入正线或区间（）

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调车信号机采用两显示，分别为（）

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连续中断行2小时以上3小时以下属于（）

A、一般事故A

B、一般事故B

C、一般事故C

D、一般事故D

答案：C

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扣车原则上“行调负责”。

A. 正确

B. 错误

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擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

A. 正确

B. 错误

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客车司机接收（）时，确认车上是否有作业人员,接触轨（滑触线）供电状态,铁鞋放置的位置及数量等，并听取厂调布置的其他相关安全注意事项。

A. 状态卡

B. 调度命令

C. 调车作业单

D. 厂调命令

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擅自改变非客运列车运行方向属于（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 一般事故B

D. 险情事件B

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正常情况下列车回厂时，确认（）为回厂车，按（）发车时间点动车，采用 ATO 运行时沿途注意确认（），进站发现异常及时采取（）。

A. 目的地码

B. 运营时刻表

C. 跳停图标

D. 停车措施

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派班员审核合格后，确认盖章，办理领取（）,无线手持电台,对讲机,《运营时刻表》,《运用电客车状态卡》等行车备品，并做好登记。

A. 司机报单

B. 司机日志

C. 列车钥匙,方孔钥匙

D. 绝缘杆

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采用电话闭塞法行车时，司机凭（）关安全门,客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

A. 发车手信号

B. 发车指令

C. 路票

D. 以上都不对

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未明确（）和（）时，禁止调试作业。

A. 驾驶模式

B. 运行速度

C. 设备状况

D. 无跟车人员

E. 无添乘人员

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非运营时间车辆溜逸或车辆在车厂溜逸但未进入正线或区间（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 一般事故B

D. 一般事故C

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调车信号机采用两显示，分别为（）

A. 绿灯

B. 白灯

C. 红灯

D. 蓝灯

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