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车门发生故障时，由（）负责处理。

A、车站

B、轮值

C、司机

D、学员

答案：C

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行车工作中发生的故障，行车事件/事故，做到准确判断、及时汇报、正确处理。

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正常情况下列车回厂时，确认（）为回厂车，按（）发车时间点动车，采用（）运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施。

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救援列车连挂作业及推进运行时，司机改变驾驶模式时必须得到行调授权

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出勤完毕，到达既定股道后，确认股道、车次号、出厂方向与《运用电客车状态卡》一致。

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列车允许无人引导推进运行

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正线发生事故时，司机必须严格按照（）的命令执行，严禁（），以防造成次生伤害。

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“（）”的原则处理。

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正线发生事故时，司机必须严格按照( )或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

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动态试车前，必须确认电客车的制动系统作用良好。静态试验前，必须对车辆施加（）。

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特殊情况下列车回厂时，司机在清客站广播清客，确认站台岗“好了”信号后，关安全门、客室门，按车站“好了”信号动车回厂。

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车门发生故障时，由（）负责处理。

A、车站

B、轮值

C、司机

D、学员

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行车工作中发生的故障，行车事件/事故，做到准确判断、及时汇报、正确处理。

A. 正确

B. 错误

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正常情况下列车回厂时，确认（）为回厂车，按（）发车时间点动车，采用（）运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施。

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C. ATO

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救援列车连挂作业及推进运行时，司机改变驾驶模式时必须得到行调授权

A. 正确

B. 错误

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出勤完毕，到达既定股道后，确认股道、车次号、出厂方向与《运用电客车状态卡》一致。

A. 正确

B. 错误

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列车允许无人引导推进运行

A. 正确

B. 错误

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正线发生事故时，司机必须严格按照（）的命令执行，严禁（），以防造成次生伤害。

A. 行调

B. 现场指挥人员

C. 车站人员

D. 擅自动车

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照“（）”的原则处理。

A. 先复后通

B. 先通后复

C. 边复边通

D. 以上都不对

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正线发生事故时，司机必须严格按照( )或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

A. 检调

B. 行调

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动态试车前，必须确认电客车的制动系统作用良好。静态试验前，必须对车辆施加（）。

A. 全常用制动

B. 快速制动

C. 紧急制动

D. 停放制动

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特殊情况下列车回厂时，司机在清客站广播清客，确认站台岗“好了”信号后，关安全门、客室门，按车站“好了”信号动车回厂。

A. 正确

B. 错误

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