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正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（）停车；

A、存车线

B、折返线

C、道岔区段

D、平直线路上

答案：D

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关门车是指临时发生制动机故障，而关闭截断塞门的车辆。

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非客运列车冒进信号或车厂车辆冒进信号属于（）

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当列车在区间迫停，预计超过60分钟时，可组织乘客区间疏散。

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库内动车前，确认列车两侧无人侵限，前方进路安全。

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列车停站后，确认气制动施加、客室门打开后上站台立岗作业。人工驾驶时，主控手柄拉至快速制动位。

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库内动车前，确认列车两侧无人、无异物侵限，前方进路安全。

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正线列车司机运行过程中加强瞭望，发现恶劣天气可能危及行车安全或设施设备受损害等情况，应采取有效措施并及时报告DCC。

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地震后司机得到行调命令，可不载客并限速（）运行。

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人工开关客室门时，严格按照“跨半步,再操作”的原则开关客室门，严禁站在司机室内开关客室门，关门过程中严禁按压开门按钮，如需重开门时，须确认客室门已关闭到位，间隔（）秒后再操作。

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列车停稳后，确认气制动施加、客室门全部打开及站台门开启图标后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至全常用制动位。

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正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（）停车；

A、存车线

B、折返线

C、道岔区段

D、平直线路上

答案：D

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关门车是指临时发生制动机故障，而关闭截断塞门的车辆。

A. 正确

B. 错误

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非客运列车冒进信号或车厂车辆冒进信号属于（）

A. 险情事件A

B. 险情事件B

C. 一般事故A

D. 险情事件D

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当列车在区间迫停，预计超过60分钟时，可组织乘客区间疏散。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

库内动车前，确认列车两侧无人侵限，前方进路安全。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车停站后，确认气制动施加、客室门打开后上站台立岗作业。人工驾驶时，主控手柄拉至快速制动位。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

库内动车前，确认列车两侧无人、无异物侵限，前方进路安全。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

正线列车司机运行过程中加强瞭望，发现恶劣天气可能危及行车安全或设施设备受损害等情况，应采取有效措施并及时报告DCC。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

地震后司机得到行调命令，可不载客并限速（）运行。

A. 10km/h

B. 25km/h

C. 30km/h

D. 40km/h

点击查看答案

人工开关客室门时，严格按照“跨半步,再操作”的原则开关客室门，严禁站在司机室内开关客室门，关门过程中严禁按压开门按钮，如需重开门时，须确认客室门已关闭到位，间隔（）秒后再操作。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

列车停稳后，确认气制动施加、客室门全部打开及站台门开启图标后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至全常用制动位。

A. 正确

B. 错误

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