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半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现车站接近区段、区间非列车占用红光带时，应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理（如涉及供电设备，电务部门通过车站值班员通知供电部门），并在（ ）登记。
电务人员需要使用电动转辙机备用钥匙、手摇把时，由使用负责人向电务段调度申请使用道岔手摇把命令，经车站值班员、电务使用负责人双方在《使用道岔手摇把命令》内签字后方可取出备用钥匙、手摇把（施工维修需在给点前取出时，须在施工维修计划内注明）。使用完毕，由( )双方清点数量、核对号码后，重新加封、加锁。
电动转辙机备用钥匙、手摇把的数量由（ ）共同确定。
电压开关型器件和限压型器件组合而成的组合型SPD标称导通电压的容许偏差为±( )%。
进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过( )‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路。
道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的( )mm锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好，不得影响道岔正常转换，斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。
尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于( )mm，且间隙均匀。
心轨、尖轨尖端至第一牵引点范围内其缝隙不应大于( )mm，其余部位不应大于1mm。
尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过( )mm，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，造成杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。
连续式机车信号的显示含义：一个绿色灯光——准许非列控车载设备控车的列车按规定速度运行，表示列车运行前方至少有( )个经直向进路的空闲闭塞分区。
