（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

电务安全风险控制中,轨旁设备的主要风险源是侵入建筑限界。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

车载设备的主要风险源是数据错、版本错、软件错、外挂设备坠落。

机车信号显示与进站（接车进路）信号机显示含义不符时，按机车信号机显示运行。

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标外方。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员不需要在《行车设备检查登记簿》内登记。