进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过().

线间距离不足3.5 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机可以开放；

轨旁设备风险的应急处置措施:建立完善设备侵限的应急预案；立即启动应急预案,登记限速或者封锁后进行处理；加固或者移设设备。

轨旁设备风险可能导致列车脱轨或刮碰列车。

轨旁设备的主要风险源是侵入建筑限界。