在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄恢复原位，千万不要卸掉负荷。（ ）

“一问一答两确认”中的“两确认”其中要求确认进路时要做到“盯住道岔、脱轨器、停留车、无网（半网）区、接触网终端标”。（）

“一问一答两确认”中的"一问"：乘务员使用列车无线调度通信设备严格执行车机联控，在调车、出入库时，问清楚“车站、车次和径路”。（）

“四指四呼两确认两查询”中的“两确认”其中要求确认监控车位：重点在进站、预告信号机处确认车站并校正，确保车位正确。（）

“四指四呼两确认两查询”中的“两查询”：按照列尾装置使用规定，重点在进站前、出站前进行列尾查询。（）

STP站场示意图中，（ ）线段表示区段占用状态。

调机去股道挂车，调监限速值为33km/h，平调则按十车、五车等平调信号来限速，这时应按（ ）控速。

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

HXN5型内燃机车辅助发电机蓄电池充电供电绕组提供交流电，经（ ）向蓄电池充电。

当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

单纯的联合调节器故障，可使柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，由于( )的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。