检查带有压力的管子、细小管接头螺母、（ ）以下螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。（）

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。（）

司机接到变更旅客列车固定径路的调度命令后，须在站内停车对LKJ 进行操作，输入对应客车径路的参数。（）

司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过20kPa 时通知车站后，可以开车。（）

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员 ）。（）

双线反方向行车时，司机凭列车调度员发布的“双线反方向行车”调度命令在反方向行车的起止站停车，调用LKJ 反方向行车数据并进行其他相应的转换操作。（）

甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。会造成柴油机“飞车”。

使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。（）

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。（）当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。（）

实行双机牵引和前部补机的区段，如两台机车不是同一类型，应将空气压缩机功率大的机车挂在第一位，担任本务机车工作（大功率机车逆向时除外）。（）