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在轨道电路分路不良区段调车作业时,列车调度员(车站值班员)、调车人员、司机应严格执行铁路局调车联控的有关规定。()
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。 ()
在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的防溜和防护工作。()
由于感温元件对温度感应有一定的滞后现象,因此只有在机油和冷却水温度超过正常范围一段时间,判定感温元件确定失灵后再进行手动调整。()
运行中蓄电池放电,手按2QA,空压机工作正常说明QF发电。()
运行中机车信号故障,列车维持进前方站后,机车信号未恢复正常,须报告列车调度员,更换机车。()
运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后,若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸,这时须打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。()
运行中,遇主手柄回“0”位,柴油机转速不但不下降反而上升时,应立即将主手柄提起,或断开4K,使燃油泵停止工作,以加载来稳定转速,并判断原因。()
运行中,油压继电器l~2YJ本身故障后,可短接两个油压继电器维持运行。()
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。()
