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STP普通防护如果车列需靠近关闭信号时,可按压【解锁】键,机车限速值随之上升,随着车列靠近关闭信号,机车限速值随之下降,但允许车列越过关闭信号。
空线走行模式是最普通的模式,车列在空闲线路上走行,限制速度按站场最高限制速度控制。当有平面调车指令时候,按平调与调车限制速度的低值进行控制。
STP控制模式是当有平面调车指令时,按平调与调车限制速度的低值进行控制,没有平面调车指令时,限制速度按STP调车模式控制。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员 。()
自动闭塞区段站间未划分闭塞分区、单线计轴自动站间闭塞区段,遇出站信号机故障不能开放出站信号的情况发车时,须停止基本闭塞法改用电话闭塞法,行车凭证为路票。 ()
自动闭塞区段,故障列车正方向运行时,救援列车从故障列车尾部救援,应开放出站信号机(不能开放时应告知司机)。司机以调度命令作为行车凭证,按 LKJ 通常工作状态进入区间。 ()
追加减压一般不应超过两次,累计减压量不超过140kPa。()
装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按机车信号的显示运行。()
主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa。()
主电路正端大线接地时,可以使用接地开关DK及故障开关GK,进行排除。()
