信号机防护的一方为信号机外方，反之为内方；信号机显示的一方为信号机前方，反之为后方。

行车组织指挥工作，必须坚持（）,高效组织的生产方针，贯彻高度集中,统一指挥,逐级负责的原则。

采用电话闭塞法行车时，司机凭（ ）关安全门,客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

交接行车凭证时遵循（ ）的原则；列车到站时路票未办好，不得提前交付。

终点站交班作业时，如不能按照正常交路进行接车时，接车司机按照（ ）的原则。

处理故障时，要打开司机室的照明，（ ）分钟内经处理仍无法动车时即时报行调，故障处理时间原则上控制在（ ）分钟以内。

正线发生事故时，司机必须严格按照( )或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（ ）和转换轨处。

正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（ ）停车；

进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照“三,二,一车”的限制速度运行（即 8,5,3km/h），在终端车档 （ ）米前一度停车，限速 3 km/h 对标停车。

进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照“三,二,一车”的限制速度运行，在终端车档 15 米前一度停车，限速 （ ）对标停车。