原则上（ ）必须确认有人接车后方可进行（ ）。

进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照三、二、一车距离的限制速度运行（即 8、5、3km/h），在终端车档 15 米前一度停车，限速 3 km/h 对标停车

调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车次号是否一致，同时检查车辆状态：B05 盖板是否锁闭、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。

调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车组号是否一致，同时检查车辆状态：B05 是否切除、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。

客车司机接收调车作业单时，主要确认接触轨（滑触线）供电状态、铁鞋放置的位置等，并听取厂调布置的其他相关安全注意事项。

客车司机接收调车作业单时，确认车上是否有作业人员、接触轨（滑触线）供电状态、铁鞋放置的位置及数量等，并听取厂调布置的其他相关安全注意事项。

正常情况下，列车回厂时，确认信号开放，驾驶列车运行至转换轨处一度停车，转换RM模式，用手持台联系车厂值班员。

正常情况下，列车回厂时，确认信号开放、推荐速度有，驾驶列车运行至转换轨处一度停车，转换RM模式，用车载台联系车厂值班员。

特殊情况下列车回厂时，司机在清客站广播清客，确认站台岗“好了”信号后，关安全门、客室门，按车站“好了”信号动车回厂。

特殊情况下列车回厂时，司机在清客站广播清客，确认站台岗“好了”信号后，关安全门、客室门，按行调命令动车回厂。

正常情况下列车回厂时，确认车次为回厂车，按规定发车时间点动车，采用 ATO 运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施 。