库内行走时，严禁（ ），防止（ ）或邻线动车碰伤。

处理故障时，要打开司机室的照明，4分钟内经处理仍无法动车时即时报行调，故障处理时间原则上控制在7分钟以内。

正线发生事故时，司机必须严格按照值班站长或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

正线发生事故时，司机必须严格按照行调或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于道岔、平交道口处。

车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于道岔、平交道口和转换轨处。

正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在直线路上停车。

正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在平直线路上停车。

进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照三、二、一车距离的限制速度运行（即 8、5、3km/h），在终端车档 20 米前一度停车，限速 5 km/h 对标停车

进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照三、二、一车距离的限制速度运行（即 8、5、3km/h），在终端车档 15 米前一度停车，限速 3 km/h 对标停车

调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车次号是否一致，同时检查车辆状态：B05 盖板是否锁闭、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。