严格按照（ ）调车步骤执行，认真核对调动列车所在股道。

中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站将故障道岔开通正确位置并钩锁。

站后折返道岔故障，无变更进路且无法满足行车时，电客车司机确认车站人员下线路钩锁道岔，并按列车方式办理折返。

当专业人员需要进入区间泵房，登乘人员原则上不超过3人，超过3人时现场负责人需在司机室待令，超数人员需在靠近司机室车厢内待令。

当司机无法通过无线调度台、专用电话等内部通信方式与车站、OCC联系时,电客车司机可通过外线电话或手机等方式与车站联系。

占用线：系指停有列车、车辆的线路。

擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指 挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

信号升级显示：系指由于信号设备故障或人员操作失误，信号机发生应停信号显示为开放信号，列车以按照此信号显示运行的。

漏乘：系指司机在列车开车时，未按规定人数出乘

冲突：系指列车、工程车、车辆相互间或与设备、设施（车库、站台、车挡等）发生冲撞导致车辆及设备、设施破损。

险性事件：系指在城市轨道交通运营过程中因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的，对城市轨道交通运
营安全和服务造成较大影响的事件，其中险性事件达到上级法律法规及其他规范中事故标准要求的，称为事故。