人工开关客室门时，严格按照“跨半步,再操作”的原则开关客室门，严禁站在司机室内开关客室门，关门过程中严禁按压开门按钮，如需重开门时，须确认客室门已关闭到位，间隔（ ）秒后再操作。

司机发现设备设施侵限后，应立即采取制动措施停车；尽力了解现场情况，及时向行调报告；利用广播系统安抚乘客。

发生车门/安全门夹人(夹物)后，司机立即报告OCC,根据OCC命令运行，如因车门/安全门夹人（夹物）导致人员伤亡时，按《地外人员伤亡处理规定》相关流程进行信息汇报。

确认列车故障导致接触轨失电，司机立即报行调，根据行调命令退出服务，后续限速观察列车状况，如接触轨有明显异常，则报行调行调，由行调组织该区域停运抢修。

中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站将故障道岔开通正确位置并钩锁。

站后折返道岔故障，无变更进路且无法满足行车时，电客车司机确认车站人员下线路钩锁道岔，并按列车方式办理折返。

当专业人员需要进入区间泵房，登乘人员原则上不超过3人，超过3人时现场负责人需在司机室待令，超数人员需在靠近司机室车厢内待令。

当司机无法通过无线调度台、专用电话等内部通信方式与车站、OCC联系时,电客车司机可通过外线电话或手机等方式与车站联系。

占用线：系指停有列车、车辆的线路。

擅自改变列车运行方向行车：系指在没有车载信号保护的情况下，未经行车调度允许，列车没按规定或图定的运行方向或行调指 挥的行车方向运行的，并已占用或进入另一区间。

信号升级显示：系指由于信号设备故障或人员操作失误，信号机发生应停信号显示为开放信号，列车以按照此信号显示运行的。