列车停稳后，确认（ ）,客室门全部打开及站台门开启图标后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至全常用制动位。

发现线路上有水淹、下沉等危及行车安全的情况，应紧急停车，并及时报告行调，按照行调指令行驶。

正线列车司机运行过程中加强瞭望，发现恶劣天气可能危及行车安全或设施设备受损害等情况，应采取有效措施并及时报告DCC。

司机发现人员误入轨行区，立即停车报当值队长，根据命令引导误入轨行区人员进入驾驶室，列车运行至最近车站后，将其转交车站人员。

司机发现设备设施侵限后，应立即采取制动措施停车；尽力了解现场情况，及时向行调报告；利用广播系统安抚乘客。

发生车门/安全门夹人(夹物)后，司机立即报告OCC,根据OCC命令运行，如因车门/安全门夹人（夹物）导致人员伤亡时，按《地外人员伤亡处理规定》相关流程进行信息汇报。

确认列车故障导致接触轨失电，司机立即报行调，根据行调命令退出服务，后续限速观察列车状况，如接触轨有明显异常，则报行调行调，由行调组织该区域停运抢修。

中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站将故障道岔开通正确位置并钩锁。

站后折返道岔故障，无变更进路且无法满足行车时，电客车司机确认车站人员下线路钩锁道岔，并按列车方式办理折返。

当专业人员需要进入区间泵房，登乘人员原则上不超过3人，超过3人时现场负责人需在司机室待令，超数人员需在靠近司机室车厢内待令。

当司机无法通过无线调度台、专用电话等内部通信方式与车站、OCC联系时,电客车司机可通过外线电话或手机等方式与车站联系。