为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（ ）。

车钩托梁纵裂纹时焊修，横裂纹时更换。

铁路货车段修时，车钩钩舌销与钩耳孔长径方向的间隙不大于6mm。

16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸，下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时加热后调修。

锻造钩尾框横裂纹时更换。

车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成，在重载单元货车上用部分牵引杆代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置。

摆式复原装置中，摆块因受到车钩的压力随同车钩一起摆动,当客车转入直线上运行时,借重力作用使车钩恢复到原来的中央位置。

C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后调修。

钩提杆座腐蚀或磨耗严重时焊修。

车钩钩头严重倾抖易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的横向载荷而切断。

下作用式车钩提杆，提杆座带有扁槽，车钩连挂后，车钩提杆受柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中，使之不能摆动。