根据《总部票务运作管理办法》，厅巡在处理乘客扇门被误用的乘客事务时，可使用特殊工作票给乘客通过闸机。

客运组织的基本原则是（ ）。

突发客流控制分为（ ），可结合需要同时采取多种客流控制模式。

常态化客流控制包括（ ）。

客流控制类型包括（ ）、（ ）。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循( )的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的( )担任整个换乘站的指挥者。

启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前( )站点( 原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站( )上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在( )内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。

二级站控的措施不包含( )。