根据《总部票务运作管理办法》，若团体乘车的行程为从起点站经中间站至起点站，且经中间站时不出站，该团体的乘车费用按从起点站至终点站的单程收费。

换乘站客运组织以“（ ）、（ ）、（ ）”为原则，大客流组织由客运压力较大线路的值班站长担任整个换乘站客流组织的指挥者。

客运组织的基本原则是（ ）。

突发客流控制分为（ ），可结合需要同时采取多种客流控制模式。

常态化客流控制包括（ ）。

客流控制类型包括（ ）、（ ）。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循( )的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的( )担任整个换乘站的指挥者。

启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前( )站点( 原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站( )上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

新增辅控站接到启动客流控制命令后，应在( )内实施现场的客流组织，将进站客流限制，保证乘客进站、购票、候车、乘车等环节的安全有序，必要时通知地铁公安到场协助。