根据《总部票务运作管理办法》，现金运送必须放入锁闭的钱箱、票盒或手推车中，可单人运送。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障、谁为主”的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站( 线控)客流控制的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

故障情况下换乘站( 线控)客流控制的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续3列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，启动二级线控全线车站( 含换乘站)停止进站10( /15/20)分钟。

启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前3个站点( 原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

启动一级线控时，将本线车站对主控站影响较大的前1/3站点( 原则上不含换乘站)作为辅控站，实施客流联控。

当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站站长上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。

当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，受影响主控站值班站长上报，经部门分管经理以上人员同意后申请启动二级线控。控制中心向辅控站发布命令。