根据《总部票务运作管理办法》，客服中心有当值人员时，除当班票务工作人员、站长、票务管理人员外，其他人员必须得到()或以上人员的许可后方可进入。

工作日高峰期，本线列车预计延误10分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定

线控、网控分为四梯度、六级别，根据现场客流情况启动不同级别的客流控制.

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障、谁指挥”的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障、谁为主”的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的值班站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站客运组织的现场遵循“谁故障，谁为主”的原则，即由故障线路的站长担任整个换乘站的指挥者。

故障情况下换乘站( 线控)客流控制的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

故障情况下换乘站( 线控)客流控制的启动条件是工作日高峰期，本线列车预计延误5分钟及以上，站台连续3列车乘客无法上车且积聚较多乘客。周末高峰期，在此基础上视现场情况而定。

当启动一级线控后不能有效缓解大客流时，启动二级线控全线车站( 含换乘站)停止进站10( /15/20)分钟。