答案：10
答案：10
A. 协调：两名行调统一按照主任调度发布的方案和命令执行
B. 配合：两名行调应主动沟通，确保信息通畅，避免重复做同一件事情
C. 提醒：两名行调应相互提醒，相互监控，认真按照流程处理，避免工作遗漏和失误
D. 确认：认真执行双人确认程序，避免操作错误或发布相冲突的指令
A. 当后续到达终点站的列车出现延误，造成行车间隔较大时，可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔，避免出现行车大间隔。
B. 当故障使某一区段的通过能力受限，导致线路拥堵时，为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点，行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。
C. 当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案，及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关配线折返到另一线路运行。
D. 对不能及时扣停的列车，通知列车司机限速运行，尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车，提醒司机做好乘客安抚工作。
A. 行调
B. 司机队长
C. 检调
D. 厂调
A. ATS正常时，各站不必向行调报点
B. ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C. 采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点。
D. 电客车在车站超过站停时间30秒时，维调要向行调报告原因。
A. 运营期间不安排影响事故照明及第二、第三类导向标识照明的施工作业。
B. 原则上，运营期间不安排影响系统运行的施工作业。
C. 环调允许所有低压作业可在运营时间进行。
D. 低压设备进行施工作业时，应保证对车站重要设备的影响时间在允许范围内。
A. 乘务派班室
B. 厂调
C. 检调
D. 值班主任
