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运营前的准备工作中央MMI/ATS工作站及大屏检查规定正确的有（）。

A、确认中央MMI/ATS工作站及大屏设备的各种元素显示正确

B、确认各种故障报警信息

C、将正线所有进路模式设置为自动模式

D、将正线所有进路模式设置为手动模式

答案：ABC

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使用“企信通”发布信息时，维调在接到故障/事件的报告后原则上15分钟内发布初步信息。

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少一站一区间。

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各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件传阅期限为下发文件之日起（）内。

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

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OCC疏散时，原则上1号线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散到通泰主所；2号线、城郊线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散至（）。

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郑州地铁全线采用DC{|*|}V架空接触网。（阿拉伯数字）

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列车挤岔影响正线运营时，（）应根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行，故障地点邻线维持单线双向运行，确保行车安全的同时，尽量满足客运服务的要求。

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车站端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧归区间内管理，尽头站尽头端端墙外轨行区比照站内管理。

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设备发生故障须对设备立即进行抢修，由OCC维调发布抢修令按_____办理。（4个字）

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A1类作业，车站向行调申请施工销点前，须确认_____已撤除完毕。（3个字）

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2021年的题库刷刷看看

运营前的准备工作中央MMI/ATS工作站及大屏检查规定正确的有（）。

A、确认中央MMI/ATS工作站及大屏设备的各种元素显示正确

B、确认各种故障报警信息

C、将正线所有进路模式设置为自动模式

D、将正线所有进路模式设置为手动模式

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使用“企信通”发布信息时，维调在接到故障/事件的报告后原则上15分钟内发布初步信息。

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少一站一区间。

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各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件传阅期限为下发文件之日起（）内。

A. 3天

B. 5天

C. 8天

D. 10天

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 30分钟

点击查看答案

OCC疏散时，原则上1号线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散到通泰主所；2号线、城郊线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散至（）。

A. 郑州东站

B. 紫荆山站

C. 东大街站

D. 新华主所

E. 国基主所

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郑州地铁全线采用DC{|*|}V架空接触网。（阿拉伯数字）

点击查看答案

列车挤岔影响正线运营时，（）应根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行，故障地点邻线维持单线双向运行，确保行车安全的同时，尽量满足客运服务的要求。

A. 维调

B. 行调

C. 主调

D. 厂调

点击查看答案

车站端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧归区间内管理，尽头站尽头端端墙外轨行区比照站内管理。

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设备发生故障须对设备立即进行抢修，由OCC维调发布抢修令按_____办理。（4个字）

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A1类作业，车站向行调申请施工销点前，须确认_____已撤除完毕。（3个字）

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