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发布电话闭塞法组织行车的命令之前，行车指挥权在（），发布电话闭塞法组织行车的命令后，行车指挥权在（）。

A、主调

B、行调

C、现场总指挥

D、车站

答案：BD

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证（）的安全距离。

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电客车推进运行，必须得到（）的命令。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

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每节车辆的左侧车门用偶数编号，即每节车辆左侧车门分别为2、4、6、8；沿每节车辆的右侧车门用奇数编号，即每节车右侧车门分别为1、3、5、7。

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禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速25km/h运行。

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接触网故障行车组织启动时机为预计接触网故障30分钟内无法恢复正常，已影响或即将影响行车时。

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原则上禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速（）km/h运行。

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CBTC移动闭塞信号系统可实现的功能（）。

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正线为双线，新郑机场站至贾河站方向为下行，贾河站至新郑机场站方向为上行。

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B类临时抢修计划应由各部门（中心）以《施工计划申报单》向OCC维调申报（申报后电话通知），维调确认符合申报条件根据实际情况调整并及时发布施工计划。

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)

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2021年的题库刷刷看看

发布电话闭塞法组织行车的命令之前，行车指挥权在（），发布电话闭塞法组织行车的命令后，行车指挥权在（）。

A、主调

B、行调

C、现场总指挥

D、车站

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证（）的安全距离。

A. 一个区间

B. 一站一区间

C. 两个区间

D. 三个区间

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电客车推进运行，必须得到（）的命令。

A. 行调

B. 环调

C. 电调

D. 维调

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

A. 主任调度

B. 行调

C. 维调

D. 车站

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每节车辆的左侧车门用偶数编号，即每节车辆左侧车门分别为2、4、6、8；沿每节车辆的右侧车门用奇数编号，即每节车右侧车门分别为1、3、5、7。

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禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速25km/h运行。

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接触网故障行车组织启动时机为预计接触网故障30分钟内无法恢复正常，已影响或即将影响行车时。

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原则上禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速（）km/h运行。

A. 5

B. 15

C. 25

D. 30

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CBTC移动闭塞信号系统可实现的功能（）。

A. 列车定位

B. 超速防护、后退和溜车防护、车门监控、临时限速管理

C. 自动折返自动驾驶、精确停车、运营调整

D. 进路控制、道岔控制、轨道区段检测

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正线为双线，新郑机场站至贾河站方向为下行，贾河站至新郑机场站方向为上行。

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B类临时抢修计划应由各部门（中心）以《施工计划申报单》向OCC维调申报（申报后电话通知），维调确认符合申报条件根据实际情况调整并及时发布施工计划。

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