A、ATS正常时，各站不必向行调报点
B、ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C、采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点。
D、电客车在车站超过站停时间30秒时，维调要向行调报告原因。
答案：D
A、ATS正常时，各站不必向行调报点
B、ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C、采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点。
D、电客车在车站超过站停时间30秒时，维调要向行调报告原因。
答案：D
A. 行调根据施工管理系统及线路施工作业登记表检查当晚的所有施工作业已销点，确认临线涉及联络线的施工已经销点完毕，具备送电条件后组织接触网送电，特殊情况下可分段组织送电。
B. 每日06:00，行调按各自所辖线路行车组织规则要求布置运营前检查。
C. 核对控制大厅母钟日期及时间并与厂调、乘务派班室、所辖线路各车站校对
D. 根据运作命令的要求执行相应运营时刻表，在MMI/ATS工作站上确认时刻表是否装载成功。
A. 维调
B. 行调
C. 分管调度票务中心副总经理
D. 调度票务中心（副）主任/OCC（副）主任或其指定人员担任
A. 相互照查
B. 相互支持
C. 多位置
D. 区段空闲
A. DTI
B. 地面信号
C. 车载信号
D. 手信号
A. 安全第一
B. 预防为主
C. 综合治理
D. 逐级负责
A. 乘务人员
B. 接触网专业
C. 车站人员
D. 车辆专业
