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以压缩空气为动力来源，制动装置中受司机直接控制的部分。包括从制动软管连接器到制动缸的一整套机构是手制动机。

答案：B

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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为( )责任。

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QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀( )。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

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旅客列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速( )km/h运行至就近前方站停车。

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25T型铁路客车按电压制式不同分为AC380V交流供电系统和( )直流供电系统两种类型。

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局管内旅客列车每运行( )km须安排入库实施日常检修。

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较大事故的调查期限为( )日。

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人力制动机是以压缩空气为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制。

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蓄电池是一种化学电源，它可以把电能转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能放出去，前者称作充电，后者称作放电。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车( )不得为关门车。

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重大事故的调查期限为( )日。

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以压缩空气为动力来源，制动装置中受司机直接控制的部分。包括从制动软管连接器到制动缸的一整套机构是手制动机。

答案：B

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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为( )责任。

A. 库列检

B. 客列检

C. 客车乘务

D. 机车乘务

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QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀( )。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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旅客列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速( )km/h运行至就近前方站停车。

A. 60

B. 100

C. 120

D. 140

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25T型铁路客车按电压制式不同分为AC380V交流供电系统和( )直流供电系统两种类型。

A. DC600V

B. AC600V

C. DC380V

D. AC380V

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局管内旅客列车每运行( )km须安排入库实施日常检修。

A. 500

B. 2000

C. 4000

D. 8000

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较大事故的调查期限为( )日。

A. 20

B. 16

C. 12

D. 8

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人力制动机是以压缩空气为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制。

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蓄电池是一种化学电源，它可以把电能转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能放出去，前者称作充电，后者称作放电。

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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车( )不得为关门车。

A. 最后一辆

B. 最后二辆

C. 机次一辆

D. 机次二辆

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重大事故的调查期限为( )日。

A. 9

B. 14

C. 23

D. 30

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