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判断题

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旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也影响。

答案：A

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

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车型为25K型客车的标记速度为160km/h。

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客车用的空气制动机分为LN 型、104型、( )、F8型及F8电空型制动机等几种。

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引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面。

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最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用( )车钩和( )。

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旅客列车尾部安全防护装置是（）。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

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客车编组后，车钩钩提杆、车钩( )把手须实施“三捆绑”。

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钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时运用限度不大于( )mm。

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旅客列车固定编组中车辆( )状态必须一致。

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旁承游间过大，能引起车辆过大的侧滚振动，对脱轨安全性也影响。

答案：A

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列车在区间被迫停车不能继续运行时需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为( )负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 列检检车员

D. 列车乘务员

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车型为25K型客车的标记速度为160km/h。

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客车用的空气制动机分为LN 型、104型、( )、F8型及F8电空型制动机等几种。

A. 104型

B. 104电空型

C. F8型

D. F8电空型

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引起车辆振动的主要原因是轨道线路因素和车辆自身结构状态因素两方面。

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最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用( )车钩和( )。

A. 密接式

B. 托梁式

C. 15号

D. 真空制动机

E. 电空制动机

F. 手制动机

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旅客列车尾部安全防护装置是（）。

A. 防滑器

B. 报警器

C. LBJ

D. KLW

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在( )进行。

A. 站外

B. 区间

C. 途中

D. 站内

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客车编组后，车钩钩提杆、车钩( )把手须实施“三捆绑”。

A. 钩提杆

B. 下锁销

C. 下锁销连杆

D. 折角塞门

E. 截断赛门

F. 排水塞门

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钩舌与钩腕内侧面距离闭锁位置时运用限度不大于( )mm。

A. 75

B. 135

C. 250

D. 300

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旅客列车固定编组中车辆( )状态必须一致。

A. 给水

B. 供风

C. 充电

D. 运行

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