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判断题

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单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用。

答案：A

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客车交接原则上应( )、通电试验，如因特殊情况不能进行试验时须在交接单内注明。

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104型空气分配阀由( )、紧急阀和( )三部分组成。

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铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

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在双线区间，列车应按( )单方向运行。

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压140kPa时全列车制动机不得发生紧急制动作用，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

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到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采取紧急制动排风），摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空（）压力空气并关闭折角塞门。

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机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前( )分钟供电。

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正常情况下为调节和控制列车速度，包括进站停车所施行的制动，称为( )。

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

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旅客列车（不含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车为客运列车。

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判断题

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客车检车员新题库

单车紧急制动试验：104型制动机在制动管减压100kPa前、F8型制动机减压80～120kPa范围内须发生紧急制动作用。

答案：A

相关题目

客车交接原则上应( )、通电试验，如因特殊情况不能进行试验时须在交接单内注明。

A. 检修

B. 交接

C. 通水

D. 通风

E. 通电

F. 回送

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104型空气分配阀由( )、紧急阀和( )三部分组成。

A. 辅助阀

B. 空重阀

C. 主阀

D. 紧急阀

E. 放风阀

F. 中间体

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铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

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在双线区间，列车应按( )单方向运行。

A. 单侧

B. 双侧

C. 左侧

D. 右侧

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压140kPa时全列车制动机不得发生紧急制动作用，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

点击查看答案

A. 列车管

B. 总风管

C. 副风缸

D. 总风缸

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机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前( )分钟供电。

A. 10

B. 30

C. 50

D. 70

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正常情况下为调节和控制列车速度，包括进站停车所施行的制动，称为( )。

A. 制动

B. 常用制动

C. 紧急制动

D. 阶段制动

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

A. 轮缘

B. 轮辋

C. 探伤

D. 手扳

E. 踏面

F. 锤击

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旅客列车（不含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车为客运列车。

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