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紧急制动阀试验：将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后（104分配阀不小于580kPa，F8分配阀不小于560kPa），将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀应发生紧急制动作用。

答案：A

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踏面擦伤及局部凹入深度,本属出库小于等于（）mm。

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根据技术状态和用途不同，配属客车分为( )、备用车。

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旅客列车（不含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车为客运列车。

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空气弹簧差压阀用于当转向架左、右两空气弹簧的( )差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。

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密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（ )mm。

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QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀( )。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

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A2修：运行60+6万km或距前次A2修以上修程（）年

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快速客车转向架在车体与构架间设置（），以提高车辆运行平稳性。

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列车( )开车为一般D类事故。

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旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由( )负责，无客列检作业的由( )负责。

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紧急制动阀试验：将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后（104分配阀不小于580kPa，F8分配阀不小于560kPa），将紧急制动阀手把移至全开位，分配阀应发生紧急制动作用。

答案：A

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踏面擦伤及局部凹入深度,本属出库小于等于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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根据技术状态和用途不同，配属客车分为( )、备用车。

A. 运用车

B. 检修车

C. 备用车

D. 报废车

E. 试验车

F. 检衡车

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旅客列车（不含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车为客运列车。

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空气弹簧差压阀用于当转向架左、右两空气弹簧的( )差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。

A. 压力

B. 时间

C. 距离

D. 速度

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密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（ )mm。

A. 25

B. 35

C. 45

D. 55

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QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀( )。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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A2修：运行60+6万km或距前次A2修以上修程（）年

A. 2

B. 2.5

C. 3

D. 3.5

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快速客车转向架在车体与构架间设置（），以提高车辆运行平稳性。

A. 垂向减振器

B. 纵向减振器

C. 抗蛇形减振器

D. 空气滤尘器

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列车( )开车为一般D类事故。

A. 停运

B. 拉铁鞋

C. 中断

D. 停车

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旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由( )负责，无客列检作业的由( )负责。

A. 客列检人员

B. 车辆乘务员

C. 机车乘务员

D. 列车乘务员

E. 车站值班员

F. 列车调度员

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