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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压140kPa时全列车制动机不得发生紧急制动作用，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

答案：B

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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动（也称“非常制动”），其特点是作用比较迅速，而且把列车制动能力( )用上。

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对空气制动而言，制动波速总是要比空气波速大。

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列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于( )m处防护。

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持续一定时间的全部试验，包括全部试验和持续一定时间的保压试验。

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单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等贮存期限超过12个月须进行( )、检修、( )。

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自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，它具有( )、短路、( )和欠压保护功能。

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踏面擦伤及局部凹入深度,本属出库小于等于（）mm。

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客列检作业后和旅客列车始发前，须进行列车制动机（）。

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QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀( )。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

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新职、转岗、晋升人员简称“三新”人员。

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压140kPa时全列车制动机不得发生紧急制动作用，保压1min列车制动管漏泄不大于20kPa。

答案：B

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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动（也称“非常制动”），其特点是作用比较迅速，而且把列车制动能力( )用上。

A. 全部

B. 局部

C. 部分

D. 部位

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对空气制动而言，制动波速总是要比空气波速大。

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列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于( )m处防护。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

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持续一定时间的全部试验，包括全部试验和持续一定时间的保压试验。

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单元制动缸、塞门、缓解阀、集尘器、制动缓解指示器、闸调器、防滑阀等贮存期限超过12个月须进行( )、检修、( )。

A. 分解

B. 检修

C. 试验

D. 返厂

E. 退货

F. 报废

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自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，它具有( )、短路、( )和欠压保护功能。

A. 过载

B. 短路

C. 失压

D. 欠压

E. 低压

F. 高压

点击查看答案

踏面擦伤及局部凹入深度,本属出库小于等于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

点击查看答案

客列检作业后和旅客列车始发前，须进行列车制动机（）。

A. 简略试验

B. 全部试验

C. 单车试验

D. 列车试验

点击查看答案

QD-K型气路控制箱单车总风管供风试验：将试验风源接到车辆的总风管上，确认气路控制箱的球阀3、4、5、6 置关闭位，打开球阀( )。此时打开总风源，总风管须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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新职、转岗、晋升人员简称“三新”人员。

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