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一切电动机械、工具，其电压在50V以上的，都要采取保护性( )或( )措施。

A、接地

B、接零

C、固定

D、包装

E、紧固

F、处置

答案：AB

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客车编组后，车钩钩提杆、车钩( )把手须实施“三捆绑”。

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快速客车转向架设有一系单向油压减振器以减小轮轨间冲击对车辆的影响。

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防热轴:组装轴箱时，轴端压盖螺栓一律使用弹簧垫圈，紧固后，封以直径不小于( )mm的铁线防松。

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尺寸：用特定单位表示长度的数字称为尺寸。

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微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ( )mm的胶管，长度15～20m。

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ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径( )mm，导程( )mm的非自锁螺纹。

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装用F8型制动机车辆的阶段缓解试验：单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位，记为阶段缓解一次。重复上述动作，直到制动缸压力缓解完毕，阶段缓解次数不小于5次。

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铁路旅客列车供电方式分单独供电、( )、（　　　）。

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试验准备：在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于5kPa。

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制动软管由软管、( )和软管接头三部分组成。

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一切电动机械、工具，其电压在50V以上的，都要采取保护性( )或( )措施。

A、接地

B、接零

C、固定

D、包装

E、紧固

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B. 下锁销

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防热轴:组装轴箱时，轴端压盖螺栓一律使用弹簧垫圈，紧固后，封以直径不小于( )mm的铁线防松。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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尺寸：用特定单位表示长度的数字称为尺寸。

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微控列车试验器的执行器与列车制动管间的连接，使用内径Φ( )mm的胶管，长度15～20m。

A. 28

B. 32

C. 36

D. 40

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ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径( )mm，导程( )mm的非自锁螺纹。

A. 70

B. 50

C. 30

D. 28

E. 22

F. 16

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装用F8型制动机车辆的阶段缓解试验：单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位，记为阶段缓解一次。重复上述动作，直到制动缸压力缓解完毕，阶段缓解次数不小于5次。

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铁路旅客列车供电方式分单独供电、( )、（　　　）。

A. 单独供电

B. 集中供电

C. 混合供电

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E. AC380V

F. DC 110V

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试验准备：在列车制动管尾部达到定压600kPa后，检查列车尾部车辆压力表与尾部测试设备（校对风表）压力差不大于5kPa。

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制动软管由软管、( )和软管接头三部分组成。

A. 软管

B. 软管连接器

C. 软管接头

D. 软管胶圈

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