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在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为常用制动( )。

A、灵敏性

B、灵敏度

C、安定性

D、稳定性

答案：C

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知（）向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求。

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密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（ )mm。

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到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管前，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采取紧急制动排风），摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空（）压力空气并关闭折角塞门。

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除25T型客车外，其他型客车试运行距离原则上不少于（）km。

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制动盘摩擦盘面热裂纹距内和外边缘小于10mm时，运用限度小于（）mm。

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局管内旅客列车每运行( )km须安排入库实施日常检修。

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螺纹按牙形可以分为三角形、( )、梯形、锯齿形和圆形等。

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

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在双线区间，列车应按( )单方向运行。

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目前我国客车上的基础制动装置的形式主要有两种：( )基础制动装置和盘形制动装置。

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单选题

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在制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时，制动机不发生紧急制动作用的性能称为常用制动( )。

A、灵敏性

B、灵敏度

C、安定性

D、稳定性

答案：C

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知（）向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 列车调度员

D. 车站值班员

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密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（ )mm。

A. 25

B. 35

C. 45

D. 55

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A. 列车管

B. 总风管

C. 副风缸

D. 总风缸

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除25T型客车外，其他型客车试运行距离原则上不少于（）km。

A. 500

B. 1000

C. 2000

D. 3000

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制动盘摩擦盘面热裂纹距内和外边缘小于10mm时，运用限度小于（）mm。

A. 55

B. 65

C. 75

D. 85

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局管内旅客列车每运行( )km须安排入库实施日常检修。

A. 500

B. 2000

C. 4000

D. 8000

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螺纹按牙形可以分为三角形、( )、梯形、锯齿形和圆形等。

A. 三角形

B. 矩形

C. 梯形

D. 锯齿形

点击查看答案

客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

A. 轮缘

B. 轮辋

C. 探伤

D. 手扳

E. 踏面

F. 锤击

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在双线区间，列车应按( )单方向运行。

A. 单侧

B. 双侧

C. 左侧

D. 右侧

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目前我国客车上的基础制动装置的形式主要有两种：( )基础制动装置和盘形制动装置。

A. 双闸瓦式

B. 单闸瓦式

C. 闸瓦式

D. 制动盘式

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