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塞拉门优点：密封性好、不占车内空间、锁闭机构安全可靠，在全自动门上还装有( )功能等。

A、防脱

B、防水

C、防火

D、防夹

答案：D

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客车辅（A1）修系对( )进行的专项检修。

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因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压40kPa时须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解时，须在1min内缓解完毕。

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车轴承受的载荷有垂直( )、垂直( )、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:对无客列检作业的站折列车，须利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准,分别减压( )kPa、( )kPa进行制动机试验，由车辆乘务员对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。

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客车实行定期检修和运用维修。定期检修实行以( )为主、( )为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。

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火灾报警器由( )、感烟感温探测器、网络传输三部分组成。

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单程运行距离在( )km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库进行折返检修作业,如无法安排入库检修或时间不足时，折返局须采用动态检查技术进行补充作业，承担入库折返检修作业的安全质量责任。

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客车用整体辗钢轮由轮缘、踏面、( )、轮毂等组成。

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空气弹簧系统由空气弹簧本体、( ）、滤尘器和附加空气室等组成。

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客车检车员新题库

塞拉门优点：密封性好、不占车内空间、锁闭机构安全可靠，在全自动门上还装有( )功能等。

A、防脱

B、防水

C、防火

D、防夹

答案：D

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客车辅（A1）修系对( )进行的专项检修。

A. 轮对

B. 摇枕

C. 构架

D. 集便装置

E. 电气装置

F. 制动装置

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因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 3

B. 7

C. 11

D. 15

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由车辆乘务员负责的站折列车制动机试验:减压40kPa时须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解时，须在1min内缓解完毕。

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车轴承受的载荷有垂直( )、垂直( )、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。

A. 静载荷

B. 动载荷

C. 离心力

D. 风力

E. 水平载荷

F. 交变载荷

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A. 40

B. 50

C. 60

D. 100

E. 140

F. 170

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客车实行定期检修和运用维修。定期检修实行以( )为主、( )为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施。

A. 制造质量

B. 班组检修

C. 走行公里

D. 出厂时间

E. 构造速度

F. 时间周期

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火灾报警器由( )、感烟感温探测器、网络传输三部分组成。

A. 主机

B. 开关

C. 塞门

D. 外罩

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A. 500

B. 2000

C. 4000

D. 8000

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客车用整体辗钢轮由轮缘、踏面、( )、轮毂等组成。

A. 轮缘

B. 踏面

C. 轮辋

D. 辐板

E. 轮毂

F. 盘座

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空气弹簧系统由空气弹簧本体、( ）、滤尘器和附加空气室等组成。

A. 空气弹簧本体

B. 高度调整阀

C. 差压阀

D. 空重车调整阀

E. 滤尘器

F. 附加空气室

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