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客运列车中途摘车( )辆以上为一般A类事故。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

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塞拉门优点：密封性好、不占车内空间、锁闭机构安全可靠，在全自动门上还装有( )功能等。

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运用客车各垂下品与轨面距离不小于（）mm。

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制动盘整体厚度为（）mm。

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中间体是分配阀的主要部件之一，它用( )制成长方形结构。

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装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过( )辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为( )供风状态。

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车体外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3的客车可申请（）。

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目前客车用的制动缸有N型、104型、( )。

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各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过( )个月。

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辅修时必须对制动间隙调整器进行性能试验，确认制动缸活塞行程达到( )mm以上时，试验自动间隙调整器作用良好，连通管系不漏风。

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客运列车中途摘车( )辆以上为一般A类事故。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：A

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B. 25

C. 50

D. 75

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制动盘整体厚度为（）mm。

A. 96

B. 100

C. 110

D. 120

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中间体是分配阀的主要部件之一，它用( )制成长方形结构。

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装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过( )辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

A. 10

B. 13

C. 16

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双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为( )供风状态。

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车体外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达2/3的客车可申请（）。

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目前客车用的制动缸有N型、104型、( )。

A. N型

B. 104型

C. 旋压密封式

D. 单元制动缸

E. 膜板型

F. 活塞式

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各型橡胶件须在干燥、通风、避光、避热的处所贮存，组装使用时间距制造时间不超过( )个月。

A. 2

B. 5

C. 6

D. 7

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辅修时必须对制动间隙调整器进行性能试验，确认制动缸活塞行程达到( )mm以上时，试验自动间隙调整器作用良好，连通管系不漏风。

A. 205

B. 210

C. 213

D. 215

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