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旅客列车尾部安全防护装置是（）。

A、防滑器

B、报警器

C、 LBJ

D、 KLW

答案：D

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制动夹钳装置各圆销与衬套配合间隙运用允许限度为4mm。

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外属旅客列车折返检修范围是：处理( )、（）、TADS、TPDS预报的故障；处理车辆乘务员车统-181交修的故障。

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折角塞门安装后须与铅垂线呈（）°夹角。

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专项检修质量对规。车辆段每( )、局车辆处每年按《沈阳铁路局车辆处翻印中国铁路总公司运输局关于公布〈轮对鉴定等18项客车专项检修项目质量对规评分标准〉的通知》对各客整所进行一次客车专项检修质量对规检查，对规结果逐级上报。

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只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动阀时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

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车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、( )、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、( )、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座（每轴2～3个）构成。

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轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )mm(转臂定位除外)。

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踏面擦伤及局部凹入深度,本属出库小于等于（）mm。

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在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录。

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运用客车钩提杆、车钩防跳止铁实行捆绑，折角塞门安装( )mm不锈钢开口销。

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单选题

)

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客车检车员新题库

旅客列车尾部安全防护装置是（）。

A、防滑器

B、报警器

C、 LBJ

D、 KLW

答案：D

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制动夹钳装置各圆销与衬套配合间隙运用允许限度为4mm。

点击查看答案

外属旅客列车折返检修范围是：处理( )、（）、TADS、TPDS预报的故障；处理车辆乘务员车统-181交修的故障。

A. THDS

B. TVDS

C. TADS

D. TPDS

E. TZDS

F. TNDS

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折角塞门安装后须与铅垂线呈（）°夹角。

A. 30

B. 45

C. 60

D. 75

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A. 月

B. 季度

C. 半年

D. 每年

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只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动阀时，车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

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A. 轴颈

B. 卸荷槽

C. 防尘板座

D. 轮座前肩

E. 轮座

F. 轴身

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轴箱顶部与构架间隙运用限度不小于( )mm(转臂定位除外)。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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踏面擦伤及局部凹入深度,本属出库小于等于（）mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录。

A. 11

B. 9

C. 7

D. 5

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运用客车钩提杆、车钩防跳止铁实行捆绑，折角塞门安装( )mm不锈钢开口销。

A. 3*32

B. 4*32

C. 5*52

D. 6*52

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