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库列检是运用客车维修与保养的主体，负责本属旅客列车日常检修、( )、辅（A1）修和春秋整修等工作。

A、定期检修

B、日常检修

C、专项检修

D、客车洗刷

答案：C

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客车轮对主要故障有( )、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等。

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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动（也称“非常制动”），其特点是作用比较迅速，而且把列车制动能力( )用上。

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发现电气化铁路及附近区域发生火灾时，参与扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离，如超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水浇，但严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在( )m以上。

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从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于( )m，要迅速通过，不得在轨道上停留。

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旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由( )负责，无客列检作业的由( )负责。

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轴温超过外温加( )℃时，终到后由库列检进行开盖检查，不入库作业的由客列检负责，无客列检作业的由车辆乘务员负责。发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时须甩车。

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较大事故的调查期限为( )日。

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经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的，保证安全运行到下一个( )作业站。

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底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值的客车可申请检修。

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钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙原型为（）mm，日常检修限度不大于（）mm。

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单选题

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客车检车员新题库

库列检是运用客车维修与保养的主体，负责本属旅客列车日常检修、( )、辅（A1）修和春秋整修等工作。

A、定期检修

B、日常检修

C、专项检修

D、客车洗刷

答案：C

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客车轮对主要故障有( )、踏面擦伤、剥离和局部凹入、车轮裂纹等。

A. 踏面磨耗

B. 轮缘磨耗

C. 踏面擦伤

D. 剥离

E. 局部凹入

F. 车轮裂纹

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紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动（也称“非常制动”），其特点是作用比较迅速，而且把列车制动能力( )用上。

A. 全部

B. 局部

C. 部分

D. 部位

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A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，徒手通过时不少于( )m，要迅速通过，不得在轨道上停留。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由( )负责，无客列检作业的由( )负责。

A. 客列检人员

B. 车辆乘务员

C. 机车乘务员

D. 列车乘务员

E. 车站值班员

F. 列车调度员

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A. 30

B. 45

C. 60

D. 90

点击查看答案

较大事故的调查期限为( )日。

A. 20

B. 16

C. 12

D. 8

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经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的，保证安全运行到下一个( )作业站。

A. 库列检

B. 客列检

C. 客车乘务

D. 机车乘务

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底体架破损程度较大或火灾事故后严重变形，以及旧杂型客车腐蚀、破损严重，经鉴定无修复价值的客车可申请检修。

点击查看答案

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙原型为（）mm，日常检修限度不大于（）mm。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 7

E. 9

F. 11

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