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双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速( )km/h运行至前方站内进行。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：B

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在制动管内压缩空气缓慢减压（不超过规定值）时，制动机不发生( )作用的性能称为制动机的稳定性。

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

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简略试验:列车制动管达到定压后，机车制动阀减压( )kPa，保压1min，列车管漏泄不大于( )kPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好。

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QD-K型气路控制箱单车制动主管供风试验：将风源接在制动软管上(在本车为制动关门车状态下试验)，将气路控制箱的球阀1、2、3、4置关闭位，打开球阀( )。此时打开风源总阀，制动主管能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风。

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车辆乘务员负责列车运行状态的动态监控、设备故障的应急处置和职责范围内的技术检查作业。

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火灾报警器由( )、感烟感温探测器、网络传输三部分组成。

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快速客车转向架在构架和摇枕间设横向油压减振器，以提高车体纵向减振性能。

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跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）须安排( )实施日常检修。

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从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，搬运材料、工具时不少于( )m。要迅速通过，不得在轨道上停留。

滥用紧急制动阀耽误列车为( )事故。

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单选题

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客车检车员新题库

双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速( )km/h运行至前方站内进行。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：B

相关题目

在制动管内压缩空气缓慢减压（不超过规定值）时，制动机不发生( )作用的性能称为制动机的稳定性。

A. 缓解

B. 阶段缓解

C. 保压

D. 制动

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客车辅（A1）修对轮对尺寸进行检测，核对TPDS轮对冲击当量，按限度规定对车轮踏面进行修形；使用便携式轮辋探伤仪对( )进行( )检查。

A. 轮缘

B. 轮辋

C. 探伤

D. 手扳

E. 踏面

F. 锤击

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A. 170

B. 140

C. 100

D. 40

E. 30

F. 20

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A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

E. 5

F. 6

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车辆乘务员负责列车运行状态的动态监控、设备故障的应急处置和职责范围内的技术检查作业。

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火灾报警器由( )、感烟感温探测器、网络传输三部分组成。

A. 主机

B. 开关

C. 塞门

D. 外罩

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快速客车转向架在构架和摇枕间设横向油压减振器，以提高车体纵向减振性能。

点击查看答案

跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）须安排( )实施日常检修。

A. 出库

B. 入库

C. 始发

D. 折返

点击查看答案

从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离，搬运材料、工具时不少于( )m。要迅速通过，不得在轨道上停留。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 9

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滥用紧急制动阀耽误列车为( )事故。

A. 特别重大

B. 重大

C. 较大

D. 一般D类

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