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电力机车司机考试

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16.HXD3电力机车TCMS如何实现控制环节故障时自动转换?

答案：答:HXD3电力机车TCMS 包括1个主控制装置和2个显示单元,其中主CPU采用冗余设计,设有两套控制环节,一套为主控制环节,一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时,备用控制环节立即自动投入工作。

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88.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭( )手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。特定引导 J381

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218、发电机是将( 能转换成电能的机电设备。

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50.在车体与转向架之间设有( )装置,即车体支撑装置。

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35.HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路,它是通过逆变器的软件控制,来消除二次谐波电压的影响,大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。( )答:√

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28、法维莱制动机恢复供电时,先合制动柜(EPCU)和制动显示屏,再合BCU(IPM)。( )正确

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92.在参数设定输入数字时,【←】键为( )键。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254

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39.双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。( )×正确:从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号 J239

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31.使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到( )及以上时,励磁接触器失电,切除电阻制动。

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82、牵引电动机的电刷高度应不少于(

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77.列车在车站发车前,司机必须确认( )及发车信号显示正确后,方可起动列车。行车凭证 J362

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电力机车司机考试

16.HXD3电力机车TCMS如何实现控制环节故障时自动转换?

答案：答:HXD3电力机车TCMS 包括1个主控制装置和2个显示单元,其中主CPU采用冗余设计,设有两套控制环节,一套为主控制环节,一套为热备控制环节。当主控制环节发生故障时,备用控制环节立即自动投入工作。

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88.遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭( )手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。特定引导 J381

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218、发电机是将( 能转换成电能的机电设备。

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50.在车体与转向架之间设有( )装置,即车体支撑装置。

A. 　传动

B. 　二系悬挂

C. 　支撑"

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35.HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路,它是通过逆变器的软件控制,来消除二次谐波电压的影响,大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。( )答:√

A. 正确

B. 错误

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28、法维莱制动机恢复供电时,先合制动柜(EPCU)和制动显示屏,再合BCU(IPM)。( )正确

A. 正确

B. 错误

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92.在参数设定输入数字时,【←】键为( )键。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P254

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39.双线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。( )×正确:从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号 J239

A. 正确

B. 错误

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31.使用电阻制动时,如机车制动缸压力达到( )及以上时,励磁接触器失电,切除电阻制动。

A. 　100Kpa

B. 　200Kpa

C. 　150Kpa.

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82、牵引电动机的电刷高度应不少于(

A. 　2/5

B. 　1/2

C. 　2/3

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77.列车在车站发车前,司机必须确认( )及发车信号显示正确后,方可起动列车。行车凭证 J362

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