20.简述DK-l型制动机空气位操纵,空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。

正确答案：答:(1)该电空阀不得电,电空制动控制器运转位.过充位均衡风缸不充风。(2分)
缓解电空阀失电后下阀口关不严,制动后中立位不保压,均衡风缸回风。(2分)
以上两种现象应转空气位操纵,回段检修。(1分)

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68.列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除( )制动。P119T495

67.运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车( )时,要及时配合使用空气制动。P116T487

66.少量减压停车后,应追加减压至( )及以上。P115T486

65.列车施行常用制动时,货物列车运行速度在( )以下时,不应缓解列车制动。P115T486

64.运行中施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,准确掌握制动时机和( )。P115T486

63.货物列车压缩车钩时的退行距离要根据实际情况适当掌握,禁止因压缩车钩不当造成列车尾部越过( )。P114T484

62.由于列车起动时的阻力较大,特别是重载、长大货物列车在起动时,若列车中大部分车辆的车钩是处于( )状态的,可能使列车起动困难。P114T484

61.未加装切换阀的机车:制动缸压力=2.5×( )。P113T480

60.列车运行在曲线地段时,由于内、外轨( )的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。P113T478

59.列车的附加阻力包括坡道阻力、( )和隧道阻力。P113T477