172.DK-l型制动机空气位操纵时,空气制动阀手柄在“缓解位”,均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的_______转换不到位。电空转换键

59、JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、( 遮断伐管、单独缓解管、单独作用管共九根管。

58、JZ-7型制动机单阀有单独缓解位,运转位,( 个作用位置。

57、中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管,过充管,( 根管。

56、常用限压阀的限制压力为( 压阀的限制压力为450kPa。( )

55、JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁→中均管4的通路,使中继阀( 。

54、JZ-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸( 。

53、JZ-7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区时,总风缸向单独作用管充气,使( 制动位。

52、JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与( 同。

51、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是:将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置,然后轻轻( 故障的变向阀体,一般情况下故障便能消失。

50、JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为( 管路泄漏。