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145.DK-l型电空制动机转空气位操作时,需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位,使用紧急停车按钮或开放123塞门。( )× 正确:开放121塞门《SS7E型电力机车乘务员》P34T293制动机
144.DK-l型电空制动机的紧急阀是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制,经其动作后,连通列车制动管的另一条放风气路,从而加速列车制动管的放风速率。( )√《SS7E型电力机车乘务员》P34T288制动机
143.109型分配阀由中间体主阀部副阀部紧急增压部和安全阀组成。( )× 正确:副阀部改为均衡部《SS7E型电力机车乘务员》P34T285制动机
142.DK-l型电空制动机安装在气阀柜的主要设备有DKL逻辑控制器,列车电空制动系统平稳操纵控制系统、电空阀中继阀分配阀电动放风阀和紧急阀等。( )√《SS7E型电力机车乘务员》P33T279制动机
141.空气压缩机组作用是机车库停后,如果总风缸与控制风缸内压力均已低于主断路器分合闸所需最低工作压力,无法升弓合闸时,可启动空气压缩机组打风进行升弓合闸操( )× 正确:辅助压缩机《SS7E型电力机车乘务员》P33T276制动机
140.DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解。( )× 正确:常用制动《SS7E型电力机车乘务员》P32T269制动机
139.DK-l型电空制动机的重联电空阀输入口接列车制动管,输出口接均衡风缸管,排气口被堵。当其得电时,连通均衡风缸与列车制动管之间的气路,以实现中继阀自锁;而其失电时,则切断该气路。( )√《SS7E型电力机车乘务员》P32T266制动机
138.DK-l型电空制动机的缓解电空阀得电时,连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路,并便其得到定压,以实现列车制动管的正常保压。( )× 正确:实现列车制动管的正常充风《SS7E型电力机车乘务员》P32T265制动机
137.DK-l型电空制动机的分配阀的作用是根据列车制动管压力变化来控制容积室或作用管的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室或作用管压力变化,仅实现机车的制动缓解作用。( )× 正确:实现机车的制动缓解与保压作用《SS7E型电力机车乘务员》P31T264制动机
136.DK-l型电空制动机电空位操纵,空气制动阀手柄在"运转"位.电空制动控制器手柄置"重联"位时,缓解电空阀得电,切断了均衡风缸充风通路。( )× 正确:缓解电空阀失电《SS7E型电力机车乘务员》P31T261制动机
