37.操纵内燃机车时,提、回手柄有何要求? C24

1.HXD1电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内,使动力电缆与控制及信号线有效合一,以保证控制系统的可靠性。( ) 答:×

71.DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后,机车速度为零时起制动机紧急状态锁定( )s,制动显示屏倒计时结束后,才能缓解全列车。 答:C

70.DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源( )s后,司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮,才能完成制动控制单元BCU的启动。 答:C

69.DK-2制动机机车总风压力大于( )kPa时,制动机方能启动。 答:B

68.CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa; 答:A

67.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到( )kPa以下。 答:B

66.CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在( )s上升到280kPa,最终为300±15kPa; 答:A

65.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至( )kPa。 答:C

64.CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至( )kPa后保持。 答:B

63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )70~110kPa。 答:A