钢轨异常处理程序

行调发布救援命令后，故障车司机在连挂之前可（），若故障排除则终止救援。

客车在隧道内停车超过（）分钟，环控系统未自动启动时，由环调组织区间送风。

列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速（）离开岔区。

车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂不采用（）行车。

任何情况下列车凭引导信号或越红灯信号机运行必须由行调明确授权，否则必须在（）前停车。

当电客车头部已进入站台,停车线,折返线，但未到对位标自动停车时，司机确认列车及运行前方无异常，（）后报行调

扣车原则上“（）”。

厂调接到行调加开备用车命令后，须在（）分钟内组织备用车运行至正线。

正线备用车司机接到行调命令后，须在（）分钟内做好动车准备

洗车过程原则上不得后退；特殊情况需后退时，应立即通报（），