当车轮逆行时，在尖轨顶面宽（ ）及以后，车轮才全部压在尖轨上。

A. A紧急处理

B. B临时处理

C. C永久处理

D. D限速45km/h放行列车

A. A捣固作业后要及时回填、夯拍道床、以恢复道床阻力

B. B道床应饱满坚实，均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求

C. C清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石

D. D道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面应低于轨底不小于20mm，长度为200~400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松

A. A电缆不得埋设在路堤、路堑边坡及路肩上

B. B沿路堤埋设，应在路堤坡脚0.5米以外

C. C横跨线路时，埋入的管顶距路基面不得小于0.8米

D. D埋设电缆前，施工单位必须与工务联系，明确安全措施和责任方可施工

A. A列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行,为防止爬行应安装防爬设备

B. B列车运行产生的钢轨横向力，会引起钢轨纵向串动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行,为防止爬行应安装防爬设备

C. C曲线地段因受列车纵向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大,为保持曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑

D. D曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大,为保持曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。

A. A先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡

B. B先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡

C. C先放砂子，再放水泥，最后放石蜡和硫磺

D. D以上都不对

A. A强度

B. B弹性

C. C稳定性

D. D平顺性

A. A.曲线上某一点向外或向内拨一距离，其相邻两点的正矢影响量为该点拨动量之半，其方向相反；则任一点拨道后的正矢，等于该点拨道前的正矢加该点的拨道量，再减去前、后两点拨道量之和的一半

B. B.曲线任意拨动，其正矢和始终不变

C. C.各点转角正比于正矢累计

D. D.各点拨道量正比于现场正矢与计划正矢之差的累计再累计

A. A85%

B. B90%

C. C95%

D. D80%

A. A轨顶最高点

B. B轨底最低点

C. C轨顶

D. D轨顶轨底的中部