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路基的作用是（）。

A、A路基是轨道的基础，是轨道下部的地面工程结构，它直接承受轨道的重量

B、B承受机车、车辆的重量及动荷载，并将荷载传到地面

C、C路基是铁路线路重要组成部分之一，经常承受各种自然因素的侵蚀（如雨水冲刷、风化剥落等）

D、D防止道碴散落于路基下，保持道床的完整

答案：ABC

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

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木枕使用时应宽面向下，树心一面向上。（）

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对于长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。（）

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50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗到发线超过( )时达到轻伤标准。

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复曲线的两曲线轨距加宽按1‰，递减终点间的直线长度，应不短于（）。

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( )不列为脱轨事故。

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道岔前端与另一道岔的后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于６‰。（）

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允许速度不超过 160km/h 的线路，出现（），应注意检查观测及时修理。

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导曲线下股高于上股的限值描述正确的（）。

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我国目前广泛使用的是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受（　　）的爬行力。

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多选题

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工务段线路工技术比武笔试题库

路基的作用是（）。

A、A路基是轨道的基础，是轨道下部的地面工程结构，它直接承受轨道的重量

B、B承受机车、车辆的重量及动荷载，并将荷载传到地面

C、C路基是铁路线路重要组成部分之一，经常承受各种自然因素的侵蚀（如雨水冲刷、风化剥落等）

D、D防止道碴散落于路基下，保持道床的完整

答案：ABC

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值为（）。

A. A轨距为＋2，－2mm

B. B水平为5mm

C. C高低为5mm

D. D轨向(直线)为5mm

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木枕使用时应宽面向下，树心一面向上。（）

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对于长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。（）

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50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗到发线超过( )时达到轻伤标准。

A. A4mm

B. B6mm

C. C8mm

D. D10mm

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复曲线的两曲线轨距加宽按1‰，递减终点间的直线长度，应不短于（）。

A. A5m

B. B10

C. C15

D. D20

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( )不列为脱轨事故。

A. A车轮脱轨后，遇到道岔护轨后自行复轨

B. B车轮脱轨后，车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨

C. C车轮脱轨后，车轮碰轧夹铁后自行复轨

D. D车轮向上悬空离开轨面，拉一下又能落至轨面上时

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道岔前端与另一道岔的后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于６‰。（）

点击查看答案

允许速度不超过 160km/h 的线路，出现（），应注意检查观测及时修理。

A. A辙叉翼一条垂直裂纹长度40mm

B. B辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度50mm

C. C辙叉翼一条垂直裂纹长度50mm

D. D辙叉心宽50mm以下处所，两条垂直裂纹相加，长度60mm

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导曲线下股高于上股的限值描述正确的（）。

A. A作业验收为0

B. B作业验收为1mm

C. C经常保养为2mm

D. D临时补修为3mm

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我国目前广泛使用的是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受（　　）的爬行力。

A. A50kN

B. B40kN

C. C30kN

D. D20kN

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