改道起下道钉及卸下扣件有何规定（ ）？

A. A10～40mm

B. B20～50mm

C. C30～60mm

D. D30～50mm

A. A其确切的厚度，随路基的构造、运输条件和水文气候条件的不同而不同

B. B在路基面下0.5m内受动力的影响较为剧烈，再往下应力衰减较快

C. C路基面下１m处，其动应力约为路基面处的1/3已接近均匀分布

D. D把路基面向下2m范围内作为基床考虑。

A. A线路设备状态评定合格率

B. B线路保养质量评定合格率

C. C道岔保养质量评定合格率

D. D动态检测质量合格率

A. A传动部分

B. B动力装置

C. C走行装置

D. D控制装置

A. A长度超过30mm，深度超过6mm

B. B长度达30mm，深度达6mm

C. C长度超过25mm，深度超过6mm

D. D长度达25mm，深度达6mm

A. A站内正线用罗马数（Ⅰ、Ⅱ）编号，站线用阿拉伯数字（1、2、3）编号；单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为单号，下行为双号

B. B尽端式车站，从终点方向起由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号

C. C道岔编号从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。一般以车站站舍中心线作为划分单号、双号的分界

D. D道岔编号对于渡线、交分道岔等联动道岔，应编为连续的单号或双号。

A. A如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应继续用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号或不采取措施

B. B当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（《铁路工务安全规则》中图2.2.12所示），然后返回故障地点

C. C如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车

D. D立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬

A. A小于

B. B等于

C. C大于或等于

D. D大于

A. A线路，桥梁，隧道设备不良耽误列车

B. B水害，塌方，落石耽误列车

C. C动车，重型轨道车故障耽误列车

D. D使用轻型车辆，小车及施工机械耽误列车⑤施工检查设备耽误列车

A. A0

B. B5mm

C. C10mm

D. D15mm