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工务段线路工技术比武笔试题库

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值为（）。

A、A轨距为＋4，－4mm

B、B水平为6mm

C、C高低为8mm

D、D轨向(直线)为7mm

答案：CD

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钢轨作业要求，锯断后的钢轨轨头部分，左右截面偏差不大于（）

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道床顶面宽度描述正确的是。（）

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在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度。

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对于不设超高的导曲线，允许出现不超过2mm的反超高。（）

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成段修整轨底坡应（）防护。

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在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过( )。

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道口上道路与铁路应正交，必须斜交时，交角不得小于30度。（）

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铁路旅客列车最高设计行车速度， Ⅲ级铁路不超过100km/h，Ⅱ级铁路可选80km/h－120km/h。（）

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轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差的具体标准为（）。

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两缓和曲线间的圆曲线长度，一般不得小于20m。（）

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多选题

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工务段线路工技术比武笔试题库

允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值为（）。

A、A轨距为＋4，－4mm

B、B水平为6mm

C、C高低为8mm

D、D轨向(直线)为7mm

答案：CD

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A. A0.3mm

B. B0.5mm

C. C1mm

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道床顶面宽度描述正确的是。（）

A. A普通线路正线直线3.1米。

B. B普通线路正线半径小于800米曲线3.3米。

C. C站线2.90米

D. D无缝线路正线直线3.5米

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在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和改道等方法调整好轮缘槽宽度。

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对于不设超高的导曲线，允许出现不超过2mm的反超高。（）

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成段修整轨底坡应（）防护。

A. A办理封锁施工手续

B. B设置移动停车信号

C. C设置作业标

D. D办理临时封锁施工手续，设置停车手信号

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在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过( )。

A. A±30mm

B. B±35mm

C. C±40mm

D. D±45mm

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道口上道路与铁路应正交，必须斜交时，交角不得小于30度。（）

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铁路旅客列车最高设计行车速度， Ⅲ级铁路不超过100km/h，Ⅱ级铁路可选80km/h－120km/h。（）

点击查看答案

轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差的具体标准为（）。

A. A25米钢轨地段不得大于±80毫米

B. B12.5米钢轨地段不得大于±120毫米

C. C25米钢轨地段不得大于±60毫米

D. D绝缘接头轨缝不得小于6毫米。

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两缓和曲线间的圆曲线长度，一般不得小于20m。（）

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