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曲线轨距加宽是内轨位置不变，把曲线外轨向外侧方向移动来实施的。（）

答案：B

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在正常情况下，普通道岔车轮踏面从尖轨顶面(　　)处开始受力。

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值为（）。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于（）。

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在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为使外轨按曲线变公的半径逐渐堤高，并使轨距和以逐渐而圆顺地加宽。（）

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下列选项中属于辙叉轨距不合标准的有（）

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线路大、中修按照设计文件及《线路大、中修验收标准》进行验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。（）

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扣件类型与轨枕类型要相匹配。（）

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普通线路正线无防爬设备地段每2KM设置1对爬行观测桩。（）

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铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部分进行更新和修理，其目的是（）。

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下列选项中对区间小车防护的描述正确的（）。

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曲线轨距加宽是内轨位置不变，把曲线外轨向外侧方向移动来实施的。（）

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在正常情况下，普通道岔车轮踏面从尖轨顶面(　　)处开始受力。

A. A35mm

B. B20mm

C. C40mm

D. D50mm

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允许速度 vmax＞160km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值为（）。

A. A轨距为＋4，－4mm

B. B水平为6mm

C. C高低为8mm

D. D轨向(直线)为7mm

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于（）。

A. A5m

B. B7.5m

C. C10m

D. D15m

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在直线与圆曲线之间设置缓和曲线的目的之一为使外轨按曲线变公的半径逐渐堤高，并使轨距和以逐渐而圆顺地加宽。（）

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下列选项中属于辙叉轨距不合标准的有（）

A. A查照间隔不合标准

B. B护背距离不合标准

C. C辙叉轮缘槽尺寸不合标准

D. D护轨轮缘槽尺寸不合标准

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线路大、中修按照设计文件及《线路大、中修验收标准》进行验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。（）

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扣件类型与轨枕类型要相匹配。（）

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普通线路正线无防爬设备地段每2KM设置1对爬行观测桩。（）

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铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部分进行更新和修理，其目的是（）。

A. A恢复和提高设备强度

B. B延长设备使用寿命

C. C提高通过能力

D. D增强轨道承载能力

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下列选项中对区间小车防护的描述正确的（）。

A. A应派防护员在小车前后各800米处派防护人员显示停车手信号，随车移动.

B. B如瞭望条件不良，应增设中间防护人员

C. C在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行

D. D在双线地段，单轨小车应面对来车方向在内股钢轨上推行

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