JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板110V、50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）

遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【-】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制。

一机车轮径为1234.5mm，往该机车LKJ2000型监控装置输入轮径时应输入（）

进站信号机显示两个黄灯，列车进入进站信号机，但未进入股道时，此时移频机车信号接收的低频信号是（ ）

GYK具有补机状态，轨道车担当补机时使用。在补机状态下，GYK只（）

速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）

对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮（）确定固定模式限速值。

LKJ2000型监控装置主机电源开/关不能过快，开、关间隔时间应在（）秒以上。

JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。

在轨道车供电电压低于18V时，UPS电源可持续为系统供电不小于（）秒。

列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，速度低于（），司机按规定方法操作后，LKJ解除对列车所在车站的出站（或发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控制。